Ressourcenschonung

Bei allen Bauvorhaben schreiben unsere Planungshandbücher den Einsatz ressourcenschonender, langlebiger Technik und Materialien vor. Wir bemühen uns um eine möglichst hohe Recyclingquote. Die durchschnittliche Recyclingquote für alle im Jahr 2017 angefallenen Abbruch- und Aushubmaterialien ist aufgrund von Sondereffekten im Vergleich zu den vorherigen Jahren leicht gesunken und betrug 73%. Die Sondereffekte betreffen vorwiegend das mengenmäßig besonders relevante Aushubmaterial, da insbesondere in 2015 und 2016 vermehrt Aushubmaterial von Tunnelbauvorhaben deponiert werden musste. Das EU-Ziel von 70 Prozent übertreffen wir bereits seit Jahren. 

Im laufenden Betrieb unseres Streckennetzes ist der Einsatz von Streumitteln naturgemäß ein dominierender Ressourcenfaktor. Dieser Materialverbrauch ist naturgemäß von Witterung bzw. der Strenge des Winters abhängig. Im Jahr 2018 verzeichneten wir einen erneuten Anstieg des Salzverbrauchs, der jedoch weniger signifikant war als im Jahr 2017. An Effizienzsteigerungen im Winterdienst wird weiterhin gearbeitet durch erhöhten Einsatz von Salz-Sole, präventive Streumaßnahmen und Schulung der Mitarbeitenden.

Der Betrieb unserer Strecken verursacht der ASFINAG eigene Abfälle wie Straßenkehricht, Strauch-, Baum- und Grünschnitt. Baumschnitt wird überwiegend in ASFINAG-eigenen oder externen Hackschnitzelverbrennungsanlagen zur Wärmeerzeugung verbrannt. Straßenkehricht der ASFINAG besteht im Wesentlichen aus einem Staub-Sandgemisch, mit biogenem Anteil vom Begleitgrün. Der Abfall kann aufgrund des hohen Feinstoffanteils nicht verwertet werden und wird daher gemäß Deponieverordnung deponiert.

Weitere Abfälle entstehen durch Verkehrsteilnehmer, die ihren Unrat entweder in den dafür vorgesehenen Behältern an Park- und Rastplätzen, aber bedauerlicherweise auch entlang der Strecke wegwerfen. 2018 wurden an unseren Park- und Rastplätzen sowie durch unsere regelmäßigen Sammlungen neben den Straßen 8.763 t Abfall entsorgt, das sind um fast 6% mehr als 2017 – ähnlich dem gestiegenen Verkehrsaufkommen.

Auch beim Wasserverbrauch arbeiten wir an laufenden Einsparungen: Für die Reinigung der Straßen mit der Kehrmaschine nutzen wir weitgehend Brauchwasser. Seit 2016 setzen wir für das Kanalspülen und das Reinigen der Ölabscheider nur noch Dienstleister ein, deren Saugtankfahrzeuge über eine Wasserrecyclinganlage verfügen. In 2017 wurde die geplante bedarfsgerechte Tunnelreinigung im Großteil von Österreich erfolgreich umgesetzt. Für die Reinigung ist kein vorgegebener Zeitplan sondern die aktuelle Verschmutzung des Tunnels entscheidend.