A 7 Mühlkreis Autobahn
Sicherheitsausbau Voestbrücke - Errichtung der Bypässe
Der Sicherheitsausbau der A 7 Mühlkreis Autobahn in Linz bringt mehr Sicherheit und weniger Stau für täglich rund 100.000 Autofahrerinnen und -fahrer:
Im ersten Bauabschnitt bekommt die Voestbrücke zwei zusätzliche Brücken („Bypässe“). Ziel der Bypassbrücken ist weniger Stau bei der Donauquerung durch eine Entflechtung der Verkehrsströme: Lenkerinnen und Lenker, die nach Linz wollen oder von Linz kommen, werden von jenen getrennt, die Linz „nur“ durchfahren. Sind die beiden Brücken fertiggestellt, rollt somit nur noch der Durchzugsverkehr auf der Hauptbrücke. Weiters führt auf jeder Bypassbrücke ein Geh- und Radweg.
Gesamtlänge
rund 2,5 Kilometer
Gesamtkosten
ca. 180 Millionen Euro
Baubeginn Bypässe
16. Jänner 2018
Geplante Fertigstellung Voest-Brücke
Bypässe: Sommer 2020
Sanierung Fahrbahn: Herbst 2023
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Mehr Verkehrskapazität
Zwei zusätzliche "Bypass-Brücken" über die Donau -
Sicher unterwegs
Durchgehender Pannenstreifen für mehr Verkehrssicherheit -
Rascher vorankommen
Weniger Stau und mehr Fahrkomfort
Aktuelle Verkehrsführungen / Sperren
Bereich Linz: 4+0 Verkehrsführung („Gegenverkehrsbereich“)
Seit 01.04.2019 bis voraussichtlich November 2019 wird der gesamte Verkehr im Bereich zwischen den Anschlussstellen Hafenstraße und Prinz-Eugen-Straße auf einer Richtungsfahrbahn gebündelt (so genannte „4+0 Verkehrsführung“, siehe Abbildung). Dabei stehen in jede Richtung zwei, allerdings verengte, Fahrstreifen zur Verfügung. Die gegenüberliegende Autobahnseite ist Baufeld
Sperre der Auffahrt Hafenstraße in Richtung Wien/Salzburg für Kfz über 7,5 Tonnen
Seit 01.04.2019 bis voraussichtlich November 2019 wird die Auffahrt Hafenstraße in Richtung Wien/Salzburg für Kfz über 7,5 Tonnen gesperrt (siehe Abbildung). Eine beschilderte Umleitung über den Bereich Hafen und die Anschlussstelle Industriezeile wird eingerichtet.
Ausblick Verkehrsführung / Sperren
Bereich Linz: 4+0-Verkehrsführung („Gegenverkehrsbereich“)
Von voraussichtlich November 2019 bis April 2020 wird der gesamte Verkehr im Bereich zwischen den Anschlussstellen Hafenstraße und Prinz-Eugen-Straße auf der Richtungsfahrbahn Wien/Salzburg gebündelt (sogenannte „4+0 Verkehrsführung“). Dabei stehen in jede Richtung zwei, allerdings verengte, Fahrstreifen zur Verfügung. Die gegenüberliegende Autobahnseite ist Baufeld.
Bereich Urfahr: Einschränkungen auf den Rampen
Im Herbst werden im Zuge der Bauarbeiten einzelne Rampen temporär für den Verkehr gesperrt. Betroffen davon sind die Ausfahrt St. Magdalena und die Auffahrt im Bereich Lindengasse (Sperren von jeweils 2-3 Monaten). Darüber hinaus werden die Abfahrten von der A 7 auf die B126 verengt geführt.
Allgemeines zur Verkehrsführung
- Tagsüber stehen immer zwei Fahrstreifen je Richtungsfahrbahn zur Verfügung
- Verkehrsführung „4+0“ = eine baubetrieblich bedingte Umlegung des Richtungsverkehrs von zwei auf eine Richtungsfahrbahn im Bereich einer Baustelle.
- In der Nacht (bei geringerem Verkehrsaufkommen) erfolgen temporäre Sperren wenn erforderlich sowie Sperren von Auf- und Abfahrten in der Nacht und am Wochenende
- Beschränkung der Geschwindigkeit in der Baustelle auf 60 km/h aufgrund von reduzierter Fahrstreifenbreite
- Befahrbarkeit für Linienbusse der Linz AG und Einsatzkräfte durchgehend gewährleistet
Die Hauptbaumaßnahmen für die Zusatzbrücken und den Umbau sämtlicher Rampen der Anschlussstellen Hafenstraße und Urfahr laufen seit Jänner 2018. Seither ist das Projekt auch für die Kundinnen und Kunden der ASFINAG unmittelbar sicht- und spürbar.
Der Abschluss der Errichtung der Bypassbrücken – die Voraussetzung für Sanierungen auf der Hauptbrücke – erfolgt aus derzeitiger Sicht im zweiten Quartal 2020. Die Sanierung der bestehenden Voestbrücke ist nach Abstimmung mit dem Land OÖ für die Jahre 2022/2023 geplant (jeweils eine Richtungsfahrbahn in den verkehrsärmeren Sommermonaten).
Werfen Sie einen Blick auf unsere Baustellen-Kamera und verfolgen Sie den Baufortschritt auf der A 7 Voestbrücke. Mit der Maus können Sie die Kamera in alle Richtungen schwenken und zoomen. Das Bild wird täglich um 12 Uhr aktualisiert.
Zusammenfassung Errichtung Rohbau 1. Bypassbrücke
A 7 Voestbrücke Jahresrückblick 2018
Das Projekt im Detail
Die A 7 Mühlkreis Autobahn vom Knoten Linz bis Urfahr steht seit rund 40 Jahren unter Verkehr und hat in punkto Verkehrssicherheit noch Aufholbedarf. So fehlen abschnittsweise Pannenstreifen. Diese werden ergänzt und wo bereits vorhanden noch verbreitert. Zusätzlich verbreitert die ASFINAG den sogenannten Mittelstreifen, der die beiden Richtungsfahrbahnen trennt.
Visualisierung A 7 Voestbrücke mit Bypässen
Laufende Untersuchungen zeigten die dringende Notwendigkeit der Sanierung der Fahrbahn auf der Voestbrücke. Diese kann aber nicht unter gleichzeitiger Aufrechterhaltung des Verkehrs auf der Brücke erfolgen. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und den bereits jetzt auftretenden Überlastungen werden daher so genannte „Bypassbrücken" zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Fahrbahnsanierung errichtet. Während der Sanierung der Voestbrücke wird der Verkehr provisorisch über diese Nebenbrücken geführt. Eine Verbreiterung der bestehenden Voestbrücke selbst ist technisch nicht möglich.
Die beiden neuen Konstruktionen bleiben bestehen und werden ab der Fertigstellung 2020 den innerstädtischen Ziel- und Quellverkehr über den Fluss bringen. Das bedeutet, dass die Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer, die innerhalb von Linz die Donau queren wollen, von jenen in Richtung Freistadt/Prag oder Westautobahn (Wien/Salzburg) getrennt werden. Durch diese Maßnahmen wird die Leistungsfähigkeit deutlich erhöht und damit Staus wesentlich reduziert.
Dazu verlegt die ASFINAG auch die Auf- und Abfahrtsrampen der Anschlussstellen Hafenstraße und Urfahr. Insgesamt werden 14 Auf- und Abfahrten adaptiert und neu errichtet. Die bisherige Voestbrücke bleibt dann als leistungsfähiger Abschnitt dem Autobahn-Durchzugsverkehr vorbehalten.
Die Planung für die neue Voestbrücke samt "Bypass-Brücken" wurde im Rahmen eines Gestaltungswettbewerbes ausgeschrieben. 17 hochwertige Arbeiten wurden eingereicht. Die Jury hat das Projekt der Arbeitsgemeinschaft Bernard Ingenieure (Hall, Tirol) und RWT plus - Solid architecture (Wien) mit dem ersten Preis ausgezeichnet (siehe Foto). Die Begründung: "Das Projekt besticht durch die detaillierte, konstruktive und gestalterische Ausführung. Der Entwurf vermittelt den Eindruck einer 'Brückenfamilie an einem Ort', das Tragsystem der Hauptbrücke wird übernommen, aber nicht kopiert. Zudem schafft die Veränderung des Fuß- und Radwegs von einem langsam ansteigenden Teil im Vorlandbereich in einen horizontal verlaufenden Teil im Bereich der Schrägseilbrücke auf der 400 Meter langen Donauquerung räumliche Abwechslung".
11.12.2017 (PDF, 241,5 kB)