Knoten Linz Hummelhof (A 7) - Anschlussstelle Donau Nord
Die A 26 Linzer Autobahn ist eines der wichtigsten Projekte zur Verbesserung der Verkehrslage in Linz sowie im Umfeld der oberösterreichischen Landeshauptstadt.
Mit Errichtung der A 26 wird künftig ein Großteil des Verkehrs auf die neue Autobahn verlagert und das städtische Straßennetz entlastet. Neben den Linzerinnen und Linzern profitieren künftig auch die Pendlerinnen und Pendler aus dem westlichen Mühlviertel, vor allem aus dem Bezirk Rohrbach, von der neuen Strecke. 85 Prozent, rund vier Kilometer der Gesamtstrecke, verlaufen unterirdisch im Tunnel. Zur Überquerung der Donau sowie der Westbahn werden zwei Brücken errichtet.
Wir bauen für Sie. Ihre Vorteile im Überblick.
- Gesamtlänge 4,7 km, davon ca. 4 km Tunnel
- Bau Abschnitt 1 (Donaubrücke): 2019-2024, Abschnitt 2 (Tunnel Freinberg): 2026-2032, Abschnitt 3 (Westbrücke): 2033-2035
- Besserer Verkehrsfluss
Für weniger Stau in der Stadt - Verlagerung des Verkehrs
Das bringt weniger Lärm und Schadstoffe im Linzer Stadtgebiet - Entlastung für Pendlerinnen und Pendler
Sie kommen schneller an ihren Arbeitsplatz und wieder nach Hause
10/2015 Baubeginn
Phase 1
Bauvorbereitende Maßnahmen
[Timeline.From_de-DE] 07/2015 [Timeline.To_de-DE] 12/2018
Abschnitt 1
Bau Hängebrücke
[Timeline.From_de-DE] 01/2019 [Timeline.To_de-DE] 10/2024
Abschnitt 2
Bau Tunnel Freinberg inkl. Bahnhofknoten und Unterflurstrasse Waldeggstraße
[Timeline.From_de-DE] 03/2026 [Timeline.To_de-DE] 12/2032
Abschnitt 3
Bau Westbrücke inkl. Lückenschluss zur A 7 Mühlkreis Autobahn
[Timeline.From_de-DE] 03/2033 [Timeline.To_de-DE] 12/2035
Geplante Verkehrsfreigabe 12/2035
Werfen Sie einen Blick auf unsere Baustellen-Kameras und verfolgen Sie den Baufortschritt auf der A 26 Donaubrücke Baustellenbereich Nord und Süd. Mit der Maus können Sie die Kamera in alle Richtungen schwenken. Das Bild wird täglich um 12 Uhr aktualisiert.
Das Projekt im Detail
Mit der A 26 Linzer Autobahn wird eine leistungsfähige Straßenverbindung zwischen der A 7 Mühlkreis Autobahn beim Knoten Hummelhof und der B 127 Rohrbacherstraße (Donau Nord) errichtet. 85 Prozent, rund vier Kilometer der Gesamtstrecke, verlaufen unterirdisch im Tunnel. Zur Überquerung der Donau sowie der Westbahn werden zwei Brücken errichtet. Die Investition in dieses Projekt bringt darüber hinaus starke Impulse für den Wirtschaftsstandort Linz und das nordwestliche Mühlviertel.
Der erste Bauabschnitt der A 26 ist die neue Linzer Donaubrücke mit den Auf- und Abfahrten zur B 127 Rohrbacherstraße und zur B 129 Eferdingerstraße. Diese Anschlüsse an das Landesstraßennetz befinden sich vollständig im Tunnel. Die Hängebrücke besteht aus einem sogenannten Tragwerk für beide Richtungsfahrbahnen – ist also „aus einem Guss“. Die zwei horizontalen Hauptseile über die Donau, die das Brückengewicht von 13.000 Tonnen tragen, sind 500 Meter lang und wiegen jeweils 85 Tonnen. Jedes Hauptseil besteht wiederum aus einem Bündel von zwölf einzelnen Seilen. Die kleineren Hängeseile, die die Tragseile mit der Fahrbahn verbinden, haben zueinander einen Abstand von 15 Metern.
Daten und Fakten zur Hängebrücke
| Spannweite | 305,55 Meter |
| Länge Hauptseile | 500 Meter |
| Breite Brückendeck | 22,45 Meter |
| Haupttragseile | Bündel, bestehend aus zwölf einzelnen Spiralseilen mit 145 Millimetern Durchmesser |
| Hängeseile | Spiralseile mit einem Durchmesser von 95 Millimetern |
| Mögliche Belastung | 3.100 Tonnen |
| Eigengewicht | 12.900 Tonnen |
Im zweiten Bauabschnitt wird das "Kernstück" der A 26 umgesetzt. Der neue Tunnel verläuft unterhalb des Freinbergs, der Ziegeleistraße und der Waldeggstraße. Für höchste Sicherheit werden zwei getrennte Röhren gebaut. Diese werden mit modernster Sicherheitstechnik ausgerüstet: Beleuchtung, Lüftung, Funk, Notruf, Brandmeldeanlage, Video mit Bilderkennung und Bordsteinreflektoren in LED-Technik.
Im Freinbergtunnel kommt auch das weltweit einzigartige akustische Frühwarnsystem AKUT zum Einsatz. Intelligente Mikrofone im Tunnel erkennen blitzschnell untypische Geräusche wie etwa von quietschenden Reifen. Die ASFINAG Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der nächsten Überwachungszentrale in Wels sind sofort alarmiert, können den Tunnel sperren und im Falle eines Unfalls Einsatzkräfte rufen. Diese "Tunnelohren" ermöglichen somit eine noch schnellere Reaktionszeit als durch Videoüberwachung. Wertvolle Zeit, die im Ereignisfall Leben retten kann!
Im dritten Ausbauschritt wird die Westbrücke als Autobahnbrücke neu errichtet und somit die Verbindung zur A 7 Mühlkreis Autobahn hergestellt. Die Brücke führt über die Gleise der Westbahn mit Auf- und Abfahrten zur Unionstraße.
Oberstes Ziel bei Planung, Bau und Betrieb von Straßen ist der Schutz von Mensch und Umwelt. Das gilt besonders für die A 26:
- Leise Bauabwicklung in der Stadt: Für maximalen Schutz und weniger Lärm und Staub werden die Baustellen akustisch abgeschirmt. Der Abtransport des Abbruchmaterials aus dem Tunnel Freinberg und der Anschlussstelle Donau Süd erfolgt ausschließlich mittels Schiff.
- Umfassende Ausgleichsmaßnahmen: Für den ökologisch sensiblen Bereich in der Nähe der Donau gibt es umfassende Ausgleichsmaßnahmen für Tiere und Pflanzen. Die bestehenden Lebensräume werden optimal geschützt, für Vögel schafft die ASFINAG nahe Ersatz-Nistplätze.
- Kontrolle und eigene Beschwerde-Stelle: Für die Einhaltung aller Schutzmaßnahmen werden sogenannte Sonderbauaufsichten sorgen. Weiters wird eine unabhängige Anlaufstelle für Beschwerden von Anrainerinnen und Anrainern (Ombudsfrau) eingerichtet.
- Erreichbarkeit in Linz gesichert: Alle bestehenden Straßen- und Wegverbindungen, Haus- und Grundstückszufahrten sowie Zu- und Abgänge von Haltestellen bleiben nutzbar. Der Donauradweg wird im Bereich der A 26 verlegt, bleibt während der gesamten Bauzeit voll befahrbar und wird entsprechend abgesichert.
Downloads
- A 26 Streckengrafik 09.06.2021 (.pdf, 238,3 KB)
- Lageplan A 26 aus UVP-Einreichprojekt 09.06.2021 (.pdf, 29,5 MB)
- Umleitung Wegenetz Freinberg (Stand April 2020) 09.06.2021 (.pdf, 664,6 KB)
- Detaillageplan A26 Etappe 1 aus UVP-Verfahren 24.08.2021 (.pdf, 3,3 MB)